2024年10月10日，美國商務(wù)部宣布對進口自泰國的卡車和公交車輪胎（Truck and Bus Tires）作出反傾銷終裁：裁定泰國生產(chǎn)商/出口商的傾銷率為12.33%—48.39%。美國國際貿(mào)易委員會（ITC）預(yù)計將于2024年11月25日對泰國的涉案產(chǎn)品作出反傾銷產(chǎn)業(yè)損害終裁。

2014年以來，多國開始實施對華輪胎的抵制政策。美國、歐洲、東南亞多國開始對中國輪胎加收關(guān)稅，中國輪胎為了走出去，掀起了在海外建廠的熱潮。其中建廠最多的地方就是泰國，中策、玲瓏、森麒麟、雙錢等多個輪胎企業(yè)都在泰國建有自己的輪胎基地。

除了出口稅率低，在泰國、越南、柬埔寨等東南亞國家建廠具有原材料成本低、用工成本低等優(yōu)勢。公開資料顯示，原材料的采集和生產(chǎn)成本占輪胎生產(chǎn)制造成本的80%。輪胎生產(chǎn)主要原材料包括橡膠、炭黑、鋼絲簾線以及各種化學(xué)原料。在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比最大，占比為41.6%，合成橡膠占比為11.8%，鋼絲簾線占比為16.0%，炭黑占比為8.3%，化工輔料占比為9.6%，其他費用占比為12.7%。在東南亞國家，輪胎生產(chǎn)制造成本與中國相比有較明顯差異。原材料成本方面，東南亞擁有豐富的橡膠資源，主要原材料成本較低，但也有一些材料依賴進口，算下來成本與中國相差不多。用工方面，東南亞的勞動力成本比中國低30%—40%，尤其是在工廠運營中具有顯著優(yōu)勢。而現(xiàn)在針對泰國的反傾銷，是在對中國輪胎的新的圍追堵截。

歐美國家“雙反”大棒的緊隨而至，倒逼著中國輪胎企業(yè)跳出東南亞地區(qū)，用更廣闊的視野布局全球產(chǎn)能。中策輪胎、賽輪輪胎在墨西哥的項目今年將陸續(xù)投產(chǎn)。玲瓏輪胎在塞爾維亞茲倫賈寧的工廠已經(jīng)啟動批量生產(chǎn)。森麒麟在摩洛哥智造項目預(yù)計今年年底投產(chǎn)，由于摩洛哥與歐美簽有自貿(mào)協(xié)定，從該國出口的輪胎至歐美享受零關(guān)稅。

2023年全球輪胎銷量 17.85 億條，同比增長 2.3%。作為全球第一大輪胎生產(chǎn)國，2023年，中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量達(dá)到9.88億條，同比增長15.3%。中國成為全球最大的輪胎生產(chǎn)國，掌握著全球超50%的輪胎生產(chǎn)量，再加上中國輪胎企業(yè)的海外布局，全球輪胎的產(chǎn)量一半以上控制在中國企業(yè)手中，但是我們的輪胎面臨大而不強的局面，與米其林、普利司通等國際知名品牌相比，我們?nèi)狈姶蟮钠放屏χС?，這也是未來輪胎行業(yè)發(fā)展的重大方向，相信在不久的將來，中國輪胎行業(yè)將會有更大的突破。